8月22日上午，揚州中遠(yuǎn)海運重工3#船塢如約迎來今年第3次塢門開啟，該塢次承建的中國礦運40萬噸系列礦砂船第5艘船（h1450）順利下水，第6艘船（h1451）實現(xiàn)半船起浮。
兩艘超大型船舶同期塢內(nèi)建造對生產(chǎn)資源統(tǒng)籌調(diào)配具有非常高的要求，同時該塢次建造過程正值梅雨和夏季高溫季節(jié)。面對各種困難，揚州中遠(yuǎn)海運重工制造、技術(shù)、品保、物資、保障、安全等各部門堅持以生產(chǎn)線表為導(dǎo)向，以學(xué)川崎實施統(tǒng)括管理為抓手，加強溝通協(xié)作，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，戰(zhàn)高溫、斗酷暑、抗臺風(fēng)、保節(jié)點，在不斷總結(jié)系列船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化分段吊裝、腳手搭設(shè)、艙室涂裝以及船、機、電安裝等作業(yè)流程和建造工藝，不斷提高生產(chǎn)效率，在生產(chǎn)資源高負(fù)荷運轉(zhuǎn)以及極端不利天氣因素影響下，順利按期實現(xiàn)下水節(jié)點的同時船舶出塢完整性又有了明顯的提升。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


果蔬物流運輸方式的選擇
如何用中通快遞物流單號去查詢物流信息
什么是集裝箱裝箱單？它的用途都有哪些
黑石集團投資電子商務(wù) 以187億美元的物流協(xié)議交易
物流人實車試乘 零距離體驗L3自動駕駛卡車
省省回頭車向湖北地區(qū)提供運輸車輛資源調(diào)配服務(wù)
物流倉儲系統(tǒng)的風(fēng)險識別與控制
中國港口最近整合、聯(lián)通、提效 加速港口發(fā)展