中通、圓通、韻達(dá)，底層循環(huán)管理效率哪家強(qiáng)
發(fā)布時(shí)間：2023-10-27 點(diǎn)擊：151
底層邏輯，指從事物的底層、本質(zhì)出發(fā)，尋找解決問題路徑的思維方法。底層邏輯越堅(jiān)固，解決問題的能力也就越強(qiáng)。就快遞行業(yè)而言，網(wǎng)點(diǎn)公司的持續(xù)性盈利能力就是品牌快遞的底層邏輯。
在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)公司的盈利底層邏輯來源于兩點(diǎn)，首先是全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯。然后是互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
品牌快遞的頂層設(shè)計(jì)決策了加盟商的底層盈利邏輯，如果網(wǎng)點(diǎn)公司不盈利，實(shí)際上就是品牌快遞的頂層設(shè)計(jì)決策上的失敗。比如說，某縣城的中通、圓通、韻達(dá)三個(gè)品牌加盟商，在同等派件量日均2萬(wàn)件的情況下使用客服人員，韻達(dá)使用五人，圓通使用四人，中通使用三人。說明了什么?問題很簡(jiǎn)單，中通在客服服務(wù)的系統(tǒng)賦能上，更具備的成本優(yōu)勢(shì)和效率優(yōu)勢(shì)。如果客服人員工資每月按5000元計(jì)算，很顯然，中通的系統(tǒng)比韻達(dá)的系統(tǒng)效率高40%，年循環(huán)價(jià)值產(chǎn)出高達(dá)12萬(wàn)。
以上情況說明了兩種循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)方向，中通的客服系統(tǒng)必須在成本不變的情況下匹配業(yè)務(wù)量增速的效率。韻達(dá)客服系統(tǒng)則儲(chǔ)備了巨大的改善空間釋放效率價(jià)值。
在快遞行業(yè)，哪個(gè)品牌快遞系統(tǒng)更加傻瓜化，網(wǎng)點(diǎn)政策更加簡(jiǎn)單化，網(wǎng)點(diǎn)kpl考核項(xiàng)目更加精簡(jiǎn)化，網(wǎng)點(diǎn)集包數(shù)量更少化。帶給網(wǎng)點(diǎn)公司的底層循環(huán)盈利效率就更高。比如說集包數(shù)量，集包250個(gè)和200個(gè)的區(qū)別，不僅僅只是集包場(chǎng)地面積影響房租費(fèi)占比20%，還會(huì)影響自動(dòng)化設(shè)備20%投入。不僅僅影響網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)分率20%占比，還會(huì)影響分撥干線的裝載率和頻次。如果把這些影響計(jì)算成循環(huán)成本，對(duì)于加盟商網(wǎng)點(diǎn)和品牌網(wǎng)絡(luò)來講，就是看不見的巨額隱性循環(huán)成本。
那么，中通，圓通，韻達(dá)，底層循環(huán)盈利效率具體誰(shuí)更強(qiáng)，下面作二個(gè)分享。
01
全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯
引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)加盟商的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的本質(zhì)就是品牌快遞給加盟商的政策條件。因此，無(wú)論哪一個(gè)品牌快遞的政策條件設(shè)置，決定了網(wǎng)點(diǎn)公司在市場(chǎng)銷售當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從網(wǎng)點(diǎn)公司加盟商的競(jìng)爭(zhēng)需求來看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)條件是加盟商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)線，原因很簡(jiǎn)單，大多數(shù)加盟商參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候。都會(huì)面臨品牌快遞給網(wǎng)點(diǎn)公司的政策條件設(shè)置的優(yōu)勢(shì)和空間。
全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯很簡(jiǎn)單，即按照本地派件員的平均工資折算單票派費(fèi)。按照本地的平均房租成本和分撥干線成本折算單票成本，為什么要按本地化去計(jì)算，原因是網(wǎng)絡(luò)成本標(biāo)準(zhǔn)必須形成網(wǎng)絡(luò)需求平穩(wěn)，否則，加盟商的正常運(yùn)營(yíng)就會(huì)受到干擾。
比如說，某縣城派件員平均工資9000元每月是行業(yè)招工參照標(biāo)準(zhǔn)。低于9000元每月就招不到派件員。因此，派件員每天300元收入是本地的平均水平標(biāo)準(zhǔn)。在同等派件區(qū)域范圍，如果按日均派件300單，在不影響簽收質(zhì)量和業(yè)務(wù)開發(fā)的時(shí)長(zhǎng)情況下，給派件員1元1單派費(fèi)是合理的。如果件量不夠就需要增加派費(fèi)，比如說日均250單就需要1.2元派費(fèi)。比如說日均350單就需要0.9元派費(fèi)。
在快遞行業(yè)，全本地化的政策條件制定的本質(zhì)是為了合理的分配派件時(shí)間和業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間，回貨時(shí)間。
評(píng)語(yǔ)：本地化的政策條件評(píng)估是考驗(yàn)品牌快遞網(wǎng)絡(luò)下沉標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵點(diǎn)，為什么需要進(jìn)行本地化?原因很簡(jiǎn)單，派件如果占用了業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間，那么就會(huì)占用回貨時(shí)間，最后影響整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)公司的發(fā)貨。
從另一個(gè)角度講，如果網(wǎng)點(diǎn)公司因派費(fèi)過低被逼讓派件員純粹的多派件去平衡工資，放棄業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間。那么，網(wǎng)點(diǎn)公司就會(huì)把業(yè)務(wù)集中到中大型客戶端，不僅僅會(huì)引發(fā)更殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。然而，網(wǎng)點(diǎn)公司放棄的那些中小型客戶的利潤(rùn)損失，又會(huì)推動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)公司不得不向省區(qū)要更高的派費(fèi)補(bǔ)助，或者是更多的大客戶政策返點(diǎn)。
02
互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯
引導(dǎo)文：
物聯(lián)網(wǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯非常簡(jiǎn)單，也就是說，網(wǎng)點(diǎn)公司所有的需要人工處理的技術(shù)，被系統(tǒng)所替代，比如說?？头⒇?cái)務(wù)，包括客戶營(yíng)銷，等等。所有的技能都可以利用互聯(lián)文化的工具來代替人工處理的工作成本。
從快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)迭代的歷史軌跡來看，品牌快遞從2014年的分撥中心直營(yíng)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向至2020年的全網(wǎng)智能自動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)，僅僅間隔6年時(shí)間，行業(yè)再次轉(zhuǎn)向到物聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)。
關(guān)鍵的問題是互聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)，并不是說僅僅是開發(fā)一兩個(gè)業(yè)務(wù)銷售界面設(shè)置在移動(dòng)端就可以完成的，它需要進(jìn)行基礎(chǔ)性的物聯(lián)網(wǎng)化配套，比如說客服服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)化，財(cái)務(wù)管理物聯(lián)網(wǎng)化，派攬服務(wù)節(jié)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)化，最終才能形成綜合性的互聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。講簡(jiǎn)單了，系統(tǒng)代替人工去解決和追蹤包裹“攬轉(zhuǎn)派”的整個(gè)流程，系統(tǒng)自動(dòng)以虛擬電話的方式告之節(jié)點(diǎn)服務(wù)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。比如說延誤預(yù)測(cè)系統(tǒng)通知，遺失件補(bǔ)單系統(tǒng)通知，破損件識(shí)別系統(tǒng)退件，等等，所有的環(huán)節(jié)性定義由系統(tǒng)自動(dòng)完成，包裹運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)人員只需要按需處理即可。消除一切人工管理產(chǎn)生的失誤。
互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯的本質(zhì)就是系統(tǒng)主動(dòng)匹配服務(wù)產(chǎn)品生成過程產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)管理，把人為因素排除在人工處理系統(tǒng)管理之外，減少發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，派件網(wǎng)點(diǎn)，電商商家，分撥中心，快遞小哥，等等相互之間的來回倒騰。拋棄人管系統(tǒng)，做好系統(tǒng)管人。
實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯產(chǎn)生的主要價(jià)值就是減少不必要的循環(huán)性處理成本，把網(wǎng)絡(luò)管理的中間處理和中間管理前置化，單元化，移動(dòng)化。講簡(jiǎn)單了，快遞小哥按到達(dá)目的地包裹信息語(yǔ)言通知實(shí)時(shí)處理攬派件，不需要再經(jīng)過其他人的再處理。
評(píng)語(yǔ)：
任何品牌快遞眾多的kpi考核規(guī)則和罰款項(xiàng)目，本質(zhì)上就是系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化不足的表現(xiàn)，系統(tǒng)模塊相互之間的來回倒騰就已經(jīng)證明系統(tǒng)本身不具備互聯(lián)網(wǎng)化。
品牌快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)體現(xiàn)在系統(tǒng)使用上循環(huán)效率問題，從圓通快遞的客戶管家系統(tǒng)和與阿里的菜鳥裹裹系統(tǒng)比較來看，兩者都沒有美團(tuán)點(diǎn)餐系統(tǒng)的循環(huán)效率高。
在快遞行業(yè)，大多數(shù)品牌快遞的系統(tǒng)循環(huán)效率深陷于“扯不清理還亂”的“四方大戰(zhàn)”當(dāng)中，一單包裹的處理沒有半個(gè)月結(jié)束不了。
03
結(jié)語(yǔ)
任何品牌快遞底層管理循環(huán)效率的高低都意味著網(wǎng)點(diǎn)公司的盈利效率。無(wú)論是全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)政策條件系統(tǒng)化，還是網(wǎng)點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底都是系統(tǒng)自動(dòng)化算法更具備互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化上的改變。
從快遞行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力和高效的渠道化來講，系統(tǒng)化銷售組織具體化成“移動(dòng)端”服務(wù)產(chǎn)品是未來競(jìng)爭(zhēng)的根本。人為處理和管理行業(yè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)信息應(yīng)該讓位于自主算法循環(huán)系統(tǒng)，所有人應(yīng)該為系統(tǒng)分銷管理服務(wù)。
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在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)公司的盈利底層邏輯來源于兩點(diǎn)，首先是全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯。然后是互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
品牌快遞的頂層設(shè)計(jì)決策了加盟商的底層盈利邏輯，如果網(wǎng)點(diǎn)公司不盈利，實(shí)際上就是品牌快遞的頂層設(shè)計(jì)決策上的失敗。比如說，某縣城的中通、圓通、韻達(dá)三個(gè)品牌加盟商，在同等派件量日均2萬(wàn)件的情況下使用客服人員，韻達(dá)使用五人，圓通使用四人，中通使用三人。說明了什么?問題很簡(jiǎn)單，中通在客服服務(wù)的系統(tǒng)賦能上，更具備的成本優(yōu)勢(shì)和效率優(yōu)勢(shì)。如果客服人員工資每月按5000元計(jì)算，很顯然，中通的系統(tǒng)比韻達(dá)的系統(tǒng)效率高40%，年循環(huán)價(jià)值產(chǎn)出高達(dá)12萬(wàn)。
以上情況說明了兩種循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)方向，中通的客服系統(tǒng)必須在成本不變的情況下匹配業(yè)務(wù)量增速的效率。韻達(dá)客服系統(tǒng)則儲(chǔ)備了巨大的改善空間釋放效率價(jià)值。
在快遞行業(yè)，哪個(gè)品牌快遞系統(tǒng)更加傻瓜化，網(wǎng)點(diǎn)政策更加簡(jiǎn)單化，網(wǎng)點(diǎn)kpl考核項(xiàng)目更加精簡(jiǎn)化，網(wǎng)點(diǎn)集包數(shù)量更少化。帶給網(wǎng)點(diǎn)公司的底層循環(huán)盈利效率就更高。比如說集包數(shù)量，集包250個(gè)和200個(gè)的區(qū)別，不僅僅只是集包場(chǎng)地面積影響房租費(fèi)占比20%，還會(huì)影響自動(dòng)化設(shè)備20%投入。不僅僅影響網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)分率20%占比，還會(huì)影響分撥干線的裝載率和頻次。如果把這些影響計(jì)算成循環(huán)成本，對(duì)于加盟商網(wǎng)點(diǎn)和品牌網(wǎng)絡(luò)來講，就是看不見的巨額隱性循環(huán)成本。
那么，中通，圓通，韻達(dá)，底層循環(huán)盈利效率具體誰(shuí)更強(qiáng)，下面作二個(gè)分享。
01
全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯
引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)加盟商的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)的本質(zhì)就是品牌快遞給加盟商的政策條件。因此，無(wú)論哪一個(gè)品牌快遞的政策條件設(shè)置，決定了網(wǎng)點(diǎn)公司在市場(chǎng)銷售當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從網(wǎng)點(diǎn)公司加盟商的競(jìng)爭(zhēng)需求來看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)條件是加盟商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)線，原因很簡(jiǎn)單，大多數(shù)加盟商參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候。都會(huì)面臨品牌快遞給網(wǎng)點(diǎn)公司的政策條件設(shè)置的優(yōu)勢(shì)和空間。
全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)邏輯很簡(jiǎn)單，即按照本地派件員的平均工資折算單票派費(fèi)。按照本地的平均房租成本和分撥干線成本折算單票成本，為什么要按本地化去計(jì)算，原因是網(wǎng)絡(luò)成本標(biāo)準(zhǔn)必須形成網(wǎng)絡(luò)需求平穩(wěn)，否則，加盟商的正常運(yùn)營(yíng)就會(huì)受到干擾。
比如說，某縣城派件員平均工資9000元每月是行業(yè)招工參照標(biāo)準(zhǔn)。低于9000元每月就招不到派件員。因此，派件員每天300元收入是本地的平均水平標(biāo)準(zhǔn)。在同等派件區(qū)域范圍，如果按日均派件300單，在不影響簽收質(zhì)量和業(yè)務(wù)開發(fā)的時(shí)長(zhǎng)情況下，給派件員1元1單派費(fèi)是合理的。如果件量不夠就需要增加派費(fèi)，比如說日均250單就需要1.2元派費(fèi)。比如說日均350單就需要0.9元派費(fèi)。
在快遞行業(yè)，全本地化的政策條件制定的本質(zhì)是為了合理的分配派件時(shí)間和業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間，回貨時(shí)間。
評(píng)語(yǔ)：本地化的政策條件評(píng)估是考驗(yàn)品牌快遞網(wǎng)絡(luò)下沉標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵點(diǎn)，為什么需要進(jìn)行本地化?原因很簡(jiǎn)單，派件如果占用了業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間，那么就會(huì)占用回貨時(shí)間，最后影響整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)公司的發(fā)貨。
從另一個(gè)角度講，如果網(wǎng)點(diǎn)公司因派費(fèi)過低被逼讓派件員純粹的多派件去平衡工資，放棄業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間。那么，網(wǎng)點(diǎn)公司就會(huì)把業(yè)務(wù)集中到中大型客戶端，不僅僅會(huì)引發(fā)更殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。然而，網(wǎng)點(diǎn)公司放棄的那些中小型客戶的利潤(rùn)損失，又會(huì)推動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)公司不得不向省區(qū)要更高的派費(fèi)補(bǔ)助，或者是更多的大客戶政策返點(diǎn)。
02
互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯
引導(dǎo)文：
物聯(lián)網(wǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)邏輯非常簡(jiǎn)單，也就是說，網(wǎng)點(diǎn)公司所有的需要人工處理的技術(shù)，被系統(tǒng)所替代，比如說?？头⒇?cái)務(wù)，包括客戶營(yíng)銷，等等。所有的技能都可以利用互聯(lián)文化的工具來代替人工處理的工作成本。
從快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)迭代的歷史軌跡來看，品牌快遞從2014年的分撥中心直營(yíng)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向至2020年的全網(wǎng)智能自動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)，僅僅間隔6年時(shí)間，行業(yè)再次轉(zhuǎn)向到物聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)。
關(guān)鍵的問題是互聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)，并不是說僅僅是開發(fā)一兩個(gè)業(yè)務(wù)銷售界面設(shè)置在移動(dòng)端就可以完成的，它需要進(jìn)行基礎(chǔ)性的物聯(lián)網(wǎng)化配套，比如說客服服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)化，財(cái)務(wù)管理物聯(lián)網(wǎng)化，派攬服務(wù)節(jié)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)化，最終才能形成綜合性的互聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。講簡(jiǎn)單了，系統(tǒng)代替人工去解決和追蹤包裹“攬轉(zhuǎn)派”的整個(gè)流程，系統(tǒng)自動(dòng)以虛擬電話的方式告之節(jié)點(diǎn)服務(wù)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。比如說延誤預(yù)測(cè)系統(tǒng)通知，遺失件補(bǔ)單系統(tǒng)通知，破損件識(shí)別系統(tǒng)退件，等等，所有的環(huán)節(jié)性定義由系統(tǒng)自動(dòng)完成，包裹運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)人員只需要按需處理即可。消除一切人工管理產(chǎn)生的失誤。
互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯的本質(zhì)就是系統(tǒng)主動(dòng)匹配服務(wù)產(chǎn)品生成過程產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)管理，把人為因素排除在人工處理系統(tǒng)管理之外，減少發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，派件網(wǎng)點(diǎn)，電商商家，分撥中心，快遞小哥，等等相互之間的來回倒騰。拋棄人管系統(tǒng)，做好系統(tǒng)管人。
實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)化的賦能競(jìng)爭(zhēng)邏輯產(chǎn)生的主要價(jià)值就是減少不必要的循環(huán)性處理成本，把網(wǎng)絡(luò)管理的中間處理和中間管理前置化，單元化，移動(dòng)化。講簡(jiǎn)單了，快遞小哥按到達(dá)目的地包裹信息語(yǔ)言通知實(shí)時(shí)處理攬派件，不需要再經(jīng)過其他人的再處理。
評(píng)語(yǔ)：
任何品牌快遞眾多的kpi考核規(guī)則和罰款項(xiàng)目，本質(zhì)上就是系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化不足的表現(xiàn)，系統(tǒng)模塊相互之間的來回倒騰就已經(jīng)證明系統(tǒng)本身不具備互聯(lián)網(wǎng)化。
品牌快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)體現(xiàn)在系統(tǒng)使用上循環(huán)效率問題，從圓通快遞的客戶管家系統(tǒng)和與阿里的菜鳥裹裹系統(tǒng)比較來看，兩者都沒有美團(tuán)點(diǎn)餐系統(tǒng)的循環(huán)效率高。
在快遞行業(yè)，大多數(shù)品牌快遞的系統(tǒng)循環(huán)效率深陷于“扯不清理還亂”的“四方大戰(zhàn)”當(dāng)中，一單包裹的處理沒有半個(gè)月結(jié)束不了。
03
結(jié)語(yǔ)
任何品牌快遞底層管理循環(huán)效率的高低都意味著網(wǎng)點(diǎn)公司的盈利效率。無(wú)論是全本地化的公平競(jìng)爭(zhēng)政策條件系統(tǒng)化，還是網(wǎng)點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底都是系統(tǒng)自動(dòng)化算法更具備互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化上的改變。
從快遞行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力和高效的渠道化來講，系統(tǒng)化銷售組織具體化成“移動(dòng)端”服務(wù)產(chǎn)品是未來競(jìng)爭(zhēng)的根本。人為處理和管理行業(yè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)信息應(yīng)該讓位于自主算法循環(huán)系統(tǒng)，所有人應(yīng)該為系統(tǒng)分銷管理服務(wù)。
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