隨著“一帶一路”建設的持續(xù)推進，地處內陸的陜西站在了對外開放的前沿位置。西安國際港務區(qū)依托長安號物流樞紐節(jié)點，正著力打造“一帶一路”上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地等。
據(jù)了解，“襄西歐”國際貨運班列22日從湖北襄陽駛出，之后將抵達西安港集結中轉，再搭乘中歐班列長安號，抵達匈牙利布達佩斯和德國杜伊斯堡?！跋鍤W”班列與中歐班列長安號實現(xiàn)了無縫對接，西安港“朋友圈”再擴大，西安港物流樞紐地位進一步凸顯。
“襄西歐”國際貨運班列22日從湖北自貿區(qū)襄陽片區(qū)鐵路物流貨場駛出，36個小時后抵達西安港，集結中轉，再搭乘長安號，其中4個集裝箱12天后將抵達目的地匈牙利布達佩斯，其余39個集裝箱15天后抵達目的地德國杜伊斯堡。搭乘本次“襄西歐”班列的貨物包含汽車軸承、發(fā)動機、汽車配件以及服裝、日用百貨等，總價值約574萬美元。
西安國際港務區(qū)管委會主任孫藝民說，“襄西歐”國際貨運班列的開行，持續(xù)推進了西安港國際物流大通道的建設，西安港的“朋友圈”再次擴大。隨著中歐班列長安號的集結效應日益凸顯，西安的地緣優(yōu)勢也進一步顯現(xiàn)，由長安號、陸海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿物流產業(yè)的聚集，對區(qū)域經濟發(fā)展的貢獻也與日俱增。
“‘襄西歐’國際貨運班列可以視作是我們打造以西安為節(jié)點的‘中歐班列’集結中心的一次積極嘗試。”孫藝民透露，除襄陽外，還有許多沿海港口、沿邊口岸及城市都向西安港伸出了“橄欖枝”，希望借助西安港的地緣優(yōu)勢，與長安號進行深入合作。
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