近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速。在我們享受更便捷生活的同時，身后還有一群默默無語的長途司機(jī)。為了多掙錢，超載、疲勞駕駛已成為一種普遍的做法。一般情況下，車輛上應(yīng)配備兩三名司機(jī)“輪換”，這不僅增加了成本，而且給交通帶來了安全隱患。近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的深入研究，自動駕駛卡車也即將進(jìn)入人們的視野。下面簡單介紹一下自動駕駛卡車的新進(jìn)展：
otto-cab有一臺液冷的微型超級計算機(jī)，大約有面包盒那么大。計算機(jī)將處理來自傳感器的大量數(shù)據(jù)，然后通過制導(dǎo)算法根據(jù)卡車的負(fù)載調(diào)整制動和轉(zhuǎn)向指令。硬件系統(tǒng)的后一部分是利用電子線控制技術(shù)將計算機(jī)輸出指令轉(zhuǎn)換成卡車的機(jī)械動作。該回路由安裝在貨車轉(zhuǎn)向、節(jié)流和制動裝置上的機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。
出租車上還有兩個紅色按鈕——奧托稱之為“大紅色按鈕”——只要你按下它們，它就會關(guān)閉自動駕駛功能。然而，即使沒有這種關(guān)閉功能，只要駕駛員在駕駛座上輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，或者用力踩下剎車，卡車就會“跟風(fēng)”。
2016年10月，奧托用其無人駕駛卡車將5萬瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡運往120英里外的小泉。這輛無人駕駛卡車是由一輛18輪半掛沃爾沃卡車改裝而成，裝有兩個探測路況的攝像頭、三個激光雷達(dá)探測單元（包括兩個探測障礙物和車輛的紅外雷達(dá)）和一個用于車輛跟蹤的gps傳感器，總成本超過3萬美元。
2015年，戴姆勒的“貨運清洗”自動駕駛卡車獲得了個自動駕駛牌照。同年10月，梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車開始在公路上進(jìn)行試驗，這是該車次以半自動方式在公路上行駛。
2016年，戴姆勒發(fā)布了高速公路試點連接。高速公路駕駛員系統(tǒng)通過wifi建立車輛通信，利用卡車兩側(cè)的橫向雷達(dá)、前端的全頻雷達(dá)和近程雷達(dá)以及卡車擋風(fēng)玻璃下的前立體攝像機(jī)，確保自動駕駛卡車的安全。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度已與卡車制造商福田汽車合作，并于2016年11月在上海新**會展中心發(fā)布了中國首款自動駕駛卡車。百度的高精度地圖和數(shù)據(jù)在中國是首屈一指的，百度和戴姆勒的合作一定是一個強大的聯(lián)盟。
預(yù)測，這項技術(shù)需要5到10年左右的時間才能達(dá)到成熟，當(dāng)然，自動駕駛的不斷成熟離不開一些汽車公司和科技公司的推廣?！镀囯葱恰肪庉嬚J(rèn)為，當(dāng)這項技術(shù)成熟并投放市場后，一定會引起極大的轟動！


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