針對(duì)藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)超載行為治理工作是開展的如火如荼，但是百萬(wàn)貨車司機(jī)的生存卻越來越艱難。
要知道，全國(guó)各地開展的藍(lán)牌輕卡整頓工作，導(dǎo)致了越來越多的貨車司機(jī)面臨無(wú)法生存的現(xiàn)狀，各地圍堵嚴(yán)查讓他們無(wú)路可走，交警重罰讓他們不敢開車上路，好好的貨車只能放在家里生灰。本來遇上疫情已經(jīng)是非常艱難了，現(xiàn)在連養(yǎng)家糊口都成了問題，尤其這種不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡之所以能上市，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商甚至連檢測(cè)部門都脫不了干系，但最后犧牲的卻是以貨運(yùn)為生的貨車司機(jī)。
一旦車不能開了，他們拿什么來謀生？
因此，貨車司機(jī)只能寄希望于，國(guó)家能出臺(tái)相臺(tái)政策上調(diào)藍(lán)牌輕卡的車貨總重。
畢竟未來藍(lán)牌輕卡會(huì)怎么發(fā)展暫且不說，但是如果藍(lán)牌輕卡不上調(diào)車貨總重，就根本沒有生存的機(jī)會(huì)。
一方面，貨車司機(jī)手上的藍(lán)牌輕卡幾乎都是改裝過的，如果不上調(diào)車貨總重，貨車司機(jī)連路都不敢上，因?yàn)楹苋菀讜?huì)被查處。
另一方面藍(lán)牌輕卡真實(shí)車貨載重量只有4.5噸，相當(dāng)于只能載一兩噸貨物，這樣的載貨量根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力，在市面上早晚會(huì)被淘汰的。
這也是為什么貨車司機(jī)都呼吁調(diào)高藍(lán)牌輕卡的車貨總重的原因所在。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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