海運(yùn)是一種運(yùn)量大且便宜的貨運(yùn)方，是物流運(yùn)輸常用的方式之一。但是對(duì)于很多來說了解不是那么深。如果想選擇海運(yùn)來運(yùn)輸貨物，裝箱一定是必不可少的啦。在這之前，就讓我們先來了解一下海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整箱吧。
海運(yùn)拼箱：是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。
海運(yùn)整箱：是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。
一、計(jì)費(fèi)方式不同
1、拼箱
拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式：
(1)按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積
(2)按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重
取 x1、x2 中較大的一個(gè)
2、整箱
整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。
(1)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)
(2)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)
(3)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)
二、貨通關(guān)手續(xù)不同
1、整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。
拼箱貨就不會(huì)有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。在同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。
2、拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。
3、在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物因?yàn)閮?nèi)地貨源相對(duì)較少，沿海貨源相對(duì)較多的因素，只適合在發(fā)達(dá)的沿?？诎督回?。
當(dāng)我們選擇一個(gè)貨運(yùn)方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸之前，一定要先對(duì)這種運(yùn)輸方式進(jìn)行了解，避免發(fā)生一些不可預(yù)料的問題。
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