歐盟初步得出結(jié)論認(rèn)為，西班牙在其港口實施的稅收制度使得它們可能違反歐盟國家援助所定義的選擇性優(yōu)勢，并要求西班牙取消港口的公司稅豁免。
為了保證整個歐盟的公平競爭，從經(jīng)濟活動中獲利的港口必須以與其他經(jīng)濟運營商相同的方式繳納稅款，不多也不少。
港口是經(jīng)濟增長和區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)，這就是為什么歐盟會為其成員國提供充足的空間來支持港口發(fā)展并對其進(jìn)行投資。
本周一，布魯塞爾呼吁西班牙和意大利從2020年1月1日起規(guī)定他們的港口像其他公司一樣繳納公司稅，并給了他們兩個月的時間來改變他們的法規(guī)。
西班牙港口的主要收入來源是免征公司稅的，如從租賃或特許合同中獲得的收入，而在巴斯克地區(qū)以及意大利，港口則完全免稅。
兩個月期限
歐盟執(zhí)行官在4月份已經(jīng)將其適用港口稅收制度的儲備金轉(zhuǎn)移到西班牙和意大利，并給他們兩個月的時間來保證他們的港口會像其他公司一樣為稅收做一定貢獻(xiàn)。
如果西班牙不接受他們的建議，歐盟并不排除啟動核實財政援助兼容性的深入調(diào)查，并聲稱如果發(fā)現(xiàn)存在扭曲單一市場的競爭，會立即終止援助。
這是因為西班牙和意大利港口適用的稅收制度（在加入歐盟前就已存在）需要在與歐盟的具體合作機制框架內(nèi)進(jìn)行評估。
歐盟執(zhí)行官近年來已經(jīng)呼吁荷蘭，比利時和法國等國家取消其港口的公司稅豁免。
在2017年簡化港口公共投資法規(guī)后，歐洲各國政府可以在海港投資高達(dá)1，5億歐元，在內(nèi)陸港口投資高達(dá)5000萬歐元，而無需向布魯塞爾提供公共援助。
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