每年的雙11，由于商家推出一系列的優(yōu)惠活動，不少人都會選擇在這一天“買買買”，所以很容易就造成了大量的快遞積壓。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，雙11當天全國主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%。日均十億的包裹量對于任何一個快遞網(wǎng)絡(luò)都是巨大的挑戰(zhàn)。
隨著業(yè)務(wù)的快速擴張，順豐的快遞小哥總數(shù)已經(jīng)有近四十萬人，但還總覺得人手不夠。面對快遞包裹日益增多的趨勢，給國內(nèi)快遞、物流公司造成了不小的壓力，而龐大的快遞量進一步觸發(fā)了智能快遞柜的需求，有不少快遞員一柜難求。今天要來談?wù)勥@家作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能柜服務(wù)商，它是順豐旗下的一只獨角獸企業(yè)，也可以說是另一張王牌，截止目前估值達百億左右。
快遞行業(yè)獨角獸誕生：豐巢科技其實才成立短短三年的時間，它是由順豐聯(lián)合國內(nèi)幾大快遞公司共同創(chuàng)建，解決了快遞行業(yè)最后一公里的難題，順豐其實是幕后的大老板。主要以智能快遞柜為切入點，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎(chǔ)上，加強硬件與人、網(wǎng)點的鏈接，為快遞柜行業(yè)形成完整的末端快遞解決方案，也為不少用戶提供了方便。目前，其智能柜已覆蓋全國100多個城市的75000個社區(qū)，用戶規(guī)模達1.3億以上，快遞柜數(shù)量超過十萬，發(fā)展的非常迅速。
事實上，伴隨著物流行業(yè)的降本增效持續(xù)推動，智能物流布局逐步展開，而聚焦于物流末端的智能快遞柜，也受到了各方的關(guān)注。國內(nèi)幾大智能柜服務(wù)提供商，分別為豐巢、郵政智能包裹、速遞易、日日順等企業(yè)，背后都有相當強大的資源支撐著，電商界的老大哥阿里在今年也進一步向智能柜延伸。
就在今年年初，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也跟著推出菜鳥驛站智能柜。在七月份的時候又宣布在香港啟動智能快遞柜服務(wù)，在當?shù)夭季謹?shù)百個自提點、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。這些智能快遞柜將主要服務(wù)于阿里旗下電商業(yè)務(wù)的平臺買家。另外菜鳥驛站在俄羅期也有布局，看來菜鳥驛站智能柜是要走向全球的節(jié)奏。
另一邊，豐巢在今年與鏈家達成合作，北京1200個鏈家網(wǎng)點作為豐巢服務(wù)站，并透露目前日均派件量已經(jīng)達900萬+，這意味著豐巢每年的派件量高達32.85億件，如果單按收件業(yè)務(wù)，每個快遞收費一塊錢，那每天的收入可謂日進斗金。趁著豐巢的羽翼還未完全展開，阿里的菜鳥已在后面追擊，兩者一系列動作也更加說明快遞智能柜領(lǐng)域，也將迎來激烈的競爭。
人工效能永遠趕不上行業(yè)增幅，必須要上智能化設(shè)備。有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞不能走向勞動密集型產(chǎn)業(yè)，必須增加其技術(shù)和科技含量，提升其效能。這似乎已成行業(yè)共識，早在兩年前，京東、順豐、菜鳥就加快研發(fā)無人倉、無人機、無人車、無人超市等一些列尖端智慧物流技術(shù)。
從目前的快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，每年快遞量增速依然強勁，但快遞員的數(shù)量沒有增長反而有減少的趨勢，未來可能會有更多的快遞企業(yè)使用快遞柜來替代快遞員。
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