t近日，中國民航局運(yùn)輸司二級巡視員靳軍號在新聞發(fā)布會上介紹，3-6月，民航局每月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班、2083班和1521班，同比分別增加401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。
靳軍號表示，針對疫情期間國際客運(yùn)航班大量取消導(dǎo)致航空貨運(yùn)能力不足等問題，民航局通過簡化行政審批手續(xù)、取消高峰時(shí)段對貨運(yùn)航班時(shí)刻限制、引導(dǎo)航空公司利用客機(jī)運(yùn)力滿足貨運(yùn)需求等措施，鼓勵(lì)各航空公司快速、高效地投放運(yùn)力。
此外，民航局會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與國際航空運(yùn)力供需對接機(jī)制，按照“政府搭建平臺、企業(yè)商業(yè)合作”的原則，優(yōu)化運(yùn)力配置，滿足重點(diǎn)企業(yè)國際航空貨運(yùn)需求。目前，共有25家國內(nèi)航空公司參與該機(jī)制，對外公布業(yè)務(wù)聯(lián)系人，確保外貿(mào)企業(yè)能隨時(shí)聯(lián)系，提出運(yùn)力需求。
靳軍號表示，在加快建設(shè)國際貨運(yùn)通道方面，已經(jīng)取得了明顯效果。
一是國際航空貨運(yùn)能力大幅提升。疫情發(fā)生前，我國與31個(gè)國家的75個(gè)境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行，每周運(yùn)營貨班1014班。疫情發(fā)生后，我國貨運(yùn)航線運(yùn)營受到較大影響，運(yùn)營航班量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋面出現(xiàn)下降，至2月中旬，我國貨運(yùn)航班連通的國家數(shù)量和境外通航點(diǎn)數(shù)量分別降至26個(gè)、68個(gè)，每周運(yùn)營貨班降至788班。
通過各項(xiàng)政策措施的激勵(lì)，貨運(yùn)能力得到大幅提升，6月份，我國與45個(gè)國家的105個(gè)境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行，按照航班計(jì)劃，中外航空公司平均每周執(zhí)行定期貨運(yùn)航班2390班，比疫情前的每周1014班增加135.7%，比2月中旬的每周788班增加203.3%。此外，臨時(shí)貨運(yùn)航班量也成倍增長。3-6月，民航局每月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班、2083班和1521班，同比分別增加401.1%、476.4%、578.5%和541.8%，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
二是“客改貨”發(fā)揮重要補(bǔ)充作用。多家航空公司利用大量閑置客機(jī)開通了“客改貨”加班包機(jī)，在全貨運(yùn)航班基礎(chǔ)上，3-6月額外新增“客改貨”航班分別為988班、3619班、4625班和2539班，“客改貨”航班量占新增貨運(yùn)航班總量的比例超過50%。很大程度上彌補(bǔ)了當(dāng)前貨機(jī)運(yùn)力不足的問題，在保通保運(yùn)保供以及穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)方面發(fā)揮了重大作用。
三是國際郵件快件積壓問題明顯緩解。在郵政航空原有航班基礎(chǔ)上，支持新增加到日韓及周邊貨運(yùn)臨時(shí)航班308班，有效解決了前期反映比較突出的郵件快件大量積壓問題。
四是國際航空緊急重大運(yùn)輸保障有力。截至6月30日，根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求和其他相關(guān)單位、部委需求，共組織35家國內(nèi)航空公司完成疫情防控、緊急人道主義援助和醫(yī)療物資運(yùn)輸任務(wù)1035架次，運(yùn)輸物資4948余噸;其中執(zhí)行外交部“健康包”物資運(yùn)輸任務(wù)87架次，運(yùn)輸物資698噸，涉及美國、英國、日本、韓國、意大利、俄羅斯等25個(gè)國家。
靳軍號表示，“下一步，民航局將繼續(xù)根據(jù)國家和行業(yè)發(fā)展需要，繼續(xù)落實(shí)和優(yōu)化促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展的各項(xiàng)政策措施，提升我國國際航空貨運(yùn)能力?！?br>本文來源于中國物流行業(yè)網(wǎng)，并不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


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