2020下半年，隨著各大巨頭的涌入市場，社區(qū)團(tuán)購已經(jīng)從一種生活方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榇笃脚_新一輪流量端口的爭奪。
作為一家倉配企業(yè)，如何把握渠道的變化并給出對應(yīng)的物流服務(wù)?發(fā)網(wǎng)副總裁陳蟬對此做出了相關(guān)分享。
目前社區(qū)團(tuán)購主流平臺紛紛采用的是“供應(yīng)商——共享倉——中心倉——網(wǎng)格倉——團(tuán)長”的四級倉配模式，在這之中，網(wǎng)格倉屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網(wǎng)格倉加盟商賺錢是最重要的因素。
陳嬋表示，網(wǎng)格倉盈利有三個關(guān)鍵點：其一是團(tuán)效(團(tuán)長單天單團(tuán)收買的件數(shù))，其二是配送件數(shù)，其三是分揀時效(每人每小時能夠去分揀的件數(shù))。
物流企業(yè)可控后兩個，但團(tuán)效卻是最關(guān)鍵的。
以下為嘉賓演講(有刪減)：
每年物流指聞的年會是一定不能缺席的，今天我給大家分享的是社區(qū)團(tuán)購催生的新物流業(yè)態(tài)。
發(fā)網(wǎng)物流一直都是在做電商的倉配業(yè)務(wù)，在這個領(lǐng)域我們做了15年。從2018年開始，我們開始給社區(qū)團(tuán)購企業(yè)提供倉配一體化的服務(wù)。
在去年巨頭涌入的情況下，我們看到了社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域催生的新物流業(yè)態(tài)，今天我主要介紹下有哪些新業(yè)態(tài)。
開始之前還是老生常談，介紹一下發(fā)網(wǎng)。發(fā)網(wǎng)是2006年成立，到現(xiàn)在已經(jīng)15年時間，目前全國的倉有接近400多個。
發(fā)網(wǎng)是基于b2c業(yè)務(wù)起家，目前大概服務(wù)了兩千多個知名的品牌，這些品牌覆蓋的消費者有接近3億左右。
這是我們發(fā)展的歷程，在2020年5月份我們拿到了新一輪融資，融資金額是5億人民幣，由百度資本和中俄基金領(lǐng)投的，之前還有遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投的c輪，現(xiàn)在也是在準(zhǔn)備ipo的階段。
接下來講一下發(fā)網(wǎng)在全國的倉網(wǎng)布局，我們把倉庫分成三級，產(chǎn)地倉、中心倉和前置倉，目前基本覆蓋中國大部分城市和地區(qū)。如果從區(qū)域上來說，華東和華南地區(qū)我們的占比更大一點。
在單量上，去年雙11我們總共發(fā)了2917萬單，這個數(shù)據(jù)大概占到全網(wǎng)訂單量的1.2%左右。
回到社區(qū)團(tuán)的話題，發(fā)網(wǎng)是一個基礎(chǔ)設(shè)施的提供方，給品牌商/渠道去提供倉儲物流服務(wù)以及系統(tǒng)和設(shè)備。
發(fā)網(wǎng)服務(wù)于哪些場景?先看一下線上零售的部分，這是我們最早起家的核心業(yè)務(wù)，我們把它按照渠道重新做了分類，我們認(rèn)為它有三個不同的分類：
第一個是基于平臺型企業(yè)，比如京東、天貓、唯品會等，特點是面向to c領(lǐng)域，sku多;
第二個是基于內(nèi)容，比如社區(qū)、社群之類的，它面向的渠道可能是通過一個sku打爆品的方式來去進(jìn)行銷售，特點是單sku但量大;
第三個就是二類電商，比如抖音、快手等。
在發(fā)網(wǎng)看來，社區(qū)團(tuán)購是同城零售的一個細(xì)分領(lǐng)域，同城零售從物流角度上看就是b2b的類型，我們認(rèn)為它有三個節(jié)點，第一個節(jié)點是到倉，第二個節(jié)點是到店，第三個節(jié)點是到點，這三個是不同的邏輯。
到倉是最簡單的賣場/經(jīng)銷商型，就是送到大賣場或者經(jīng)銷商的倉。
到店稍微復(fù)雜一點，是基于快消品的b2b的線下物流體系，可能需要送到企業(yè)在這個城市當(dāng)中非常多的小店。
而社區(qū)團(tuán)購是一個到點的物流模型，這些團(tuán)長有可能有店，也可能沒有店，配送公司會跟他相約到一個地方，點很多而且復(fù)雜，這是到點的物流服務(wù)。
上面這是我們總結(jié)出來的針對不同渠道對應(yīng)的物流邏輯和物流交付方式。
接下來說社區(qū)團(tuán)購，發(fā)網(wǎng)每年做兩場關(guān)于社區(qū)團(tuán)購的大會，我們認(rèn)為社區(qū)團(tuán)購的核心是平臺，我們把平臺分成了新進(jìn)入的巨頭型、全國型、區(qū)域型和其他，新巨頭里包含了美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜、橙心優(yōu)選、盒馬、京喜拼拼。
全國型的平臺以興盛優(yōu)選為首，除了這些全國型的平臺之外，還有非常多的區(qū)域型平臺，這些區(qū)域型平臺是在巨頭進(jìn)來之前，他們就已經(jīng)在這個賽道里面，而且是屬于賽道的早期開創(chuàng)者。
但他們的業(yè)務(wù)形態(tài)可能是基于某一個省的多個城市，或者是基于某一個市來去做業(yè)務(wù)，它可能沒有延展到全國，他們的用戶群體以寶媽群體居多，而不是小店團(tuán)長，相對來說它的客單價會比全國型高，全國型的平臺的客單價在五塊錢左右。
再往下就是在這個行業(yè)的服務(wù)生態(tài)，目前社區(qū)團(tuán)購的服務(wù)生態(tài)還不全，電商生態(tài)就非常完善，小到一個圖片設(shè)計，甚至拍照都有很多專業(yè)的公司去做。
目前，我們看到的社區(qū)團(tuán)購的服務(wù)生態(tài)只有基于軟件或者小程序的企業(yè)，基于支付、供應(yīng)鏈服務(wù)、團(tuán)長培訓(xùn)招募、數(shù)據(jù)服務(wù)或者是運(yùn)營服務(wù)的生態(tài)還沒有。
今天主要講倉配，我們就來看看在社區(qū)團(tuán)購倉配場景下有哪些生意機(jī)會。
這是我畫的一張基于發(fā)網(wǎng)服務(wù)的社區(qū)團(tuán)購倉配模型圖，可以看到，在物流階段有四個非常重要的節(jié)點。
第一個是共享倉，第二個中心倉，第三個是網(wǎng)格倉，第四個是團(tuán)長。從它們的覆蓋面積或者功能屬性上來說，是不太一樣的。
先說一下社區(qū)團(tuán)購的訂單履約流程，所有的供應(yīng)商都把貨放到共享倉里，當(dāng)平臺產(chǎn)生銷售后，共享倉會將銷售的產(chǎn)品送到中心倉，通過中心倉來做一個集中的分揀，中心倉會做到網(wǎng)格的分揀，網(wǎng)格倉在做到團(tuán)長的分揀，團(tuán)長在做用戶的分揀，分批次完成訂單的分揀工作。
中心倉在完成分揀后，有可能直接配到團(tuán)長，也有可能配到網(wǎng)格倉，網(wǎng)格倉可以理解為城市里的基站，可以覆蓋15公里左右的團(tuán)長，由網(wǎng)格倉來完成到團(tuán)長的交付，團(tuán)長再通知店員自提，完成整個物流的履約。
從這個場景里我們就看到了新的物流倉配機(jī)會。
1.共享倉
共享倉是給平臺供應(yīng)商提供服務(wù)的，它的邏輯很簡單，在平臺巨頭都在搶占的某個城市，我們可以在平臺倉庫附近找一個倉庫，然后可以告訴供應(yīng)商，你把貨放到我的倉庫里面來，我來幫你送到不同平臺的物流體系中。所以對上它服務(wù)很多的供應(yīng)商，對下它可能要去鏈接各大平臺的倉庫。
為什么需要這個服務(wù)，因為社區(qū)團(tuán)購的供貨業(yè)務(wù)和其他的供貨業(yè)務(wù)不太一樣。
舉個例子，電商對時效的敏感程度不高，在淘寶開店的商家，有的可以一倉發(fā)全國。但社區(qū)團(tuán)購平臺不一樣，時效性強(qiáng)，需要更多的倉網(wǎng)進(jìn)行協(xié)同。
同時，供應(yīng)商對共享倉的需求是非常大的，平臺截單基本是在晚上十一點，供應(yīng)商需要有凌晨兩點鐘之前入倉的能力，因為這是他能不能去給這個平臺供貨的黃金標(biāo)準(zhǔn)。
2.中心倉
中心倉是面向社區(qū)團(tuán)購平臺的服務(wù)，是發(fā)貨主倉，主要負(fù)責(zé)訂單分揀，發(fā)貨。
中心倉是把所有貨物集中到倉庫里面來，根據(jù)網(wǎng)格倉的sku進(jìn)行分揀，然后配送到網(wǎng)格倉。
它完成的是集中訂單生產(chǎn)和訂單履約的作用，這是它最核心的職能，也是所有平臺認(rèn)為他們最核心的一個模塊。
這是中心倉的圖片，在這個領(lǐng)域我覺得還有非常多的改造機(jī)會，比如技術(shù)、設(shè)施、系統(tǒng)算法等等，都還沒有應(yīng)用到中心倉上。
3.網(wǎng)格倉
網(wǎng)格倉也是面向于社區(qū)團(tuán)購平臺類的服務(wù)，通常比較大的平臺才會去建網(wǎng)格倉，同時，網(wǎng)格倉還會承擔(dān)團(tuán)長招募，以及團(tuán)長運(yùn)營等職能。
目前，各個平臺都在不斷加速網(wǎng)格倉的業(yè)務(wù)，為什么需要做網(wǎng)格倉?因為社區(qū)團(tuán)購是一個非常下沉的市場，在非常下沉的市場里面，我們怎么樣才能用最快的方式來做履約，網(wǎng)格倉就是一個最佳方式。
平臺不可能在每一個城市都設(shè)立中心倉，這個成本太高，而且對于供貨商的要求挑戰(zhàn)太大，但是平臺可以讓供應(yīng)商送到這個地區(qū)的三到四個中心倉，這些中心倉再往下送網(wǎng)格倉。
這樣平臺就能保證物流時效，211是在社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域里大家都在追求的數(shù)字，晚上11點鐘結(jié)單，次日上午11點鐘送到。
但目前大部分訂單還是在下午4點送達(dá)，這也是非?？斓奈锪鹘桓稑?biāo)準(zhǔn)，基本做到了次日達(dá)。
這張圖是網(wǎng)格倉的一些要求，網(wǎng)格倉在行業(yè)里面有大有小，有的三五百平，也有大網(wǎng)格一千平左右。
一千平米的倉庫大概一天應(yīng)該可以發(fā)兩萬單，如果遇上爆款還可以更高一點，因為平臺的爆款會比較多，坪效有可能變得更高。
目前，網(wǎng)格倉已經(jīng)成為了很多城配公司的新業(yè)務(wù)，我們總結(jié)了網(wǎng)格倉的三個盈利關(guān)鍵點：
第一個是團(tuán)效，是指說這個團(tuán)長單天單團(tuán)收買的件數(shù)。比如我作為一個團(tuán)長，如果一天一個團(tuán)能賣30件，對于我們做物流的來說，基本上可以保持平衡了。
第二個是配件數(shù)，假如一個團(tuán)效是30，一輛車配送25個團(tuán)點，一輛車可以配的件數(shù)就是750件，750件的中轉(zhuǎn)率基本能夠打平掉一輛車配送的費用;
第三個是分揀時效(每人每小時能夠去分揀的件數(shù))，這是倉內(nèi)作業(yè)，加盟商可控，通過一些pda，或者一些設(shè)備的輔助，比較容易降本。
網(wǎng)格倉按件算錢，所以在這三點中，團(tuán)效是重中之重，因為一輛車頂多也就送30個點，不然時效無法保證。
這是我們的一些網(wǎng)格倉圖片，門頭都很low，不像前面很大的大型倉。網(wǎng)格倉的面積有兩種，一種小網(wǎng)格，三百平左右，大網(wǎng)格可能在八百到一千平，都是小的倉庫或者廠房。
再來看看行業(yè)里配送的車輛，從共享倉到中心倉使用車輛的9米6的大貨車;平臺倉到網(wǎng)格倉的送貨車以4米2為主，網(wǎng)格倉送到團(tuán)長是以微面為主。
所以在這之中，微面的需求量最大，所有配到團(tuán)長的履約都是通過微面去送的。
對于我們物流企業(yè)來說，我們會看到在這個行業(yè)里很多場景的變化，發(fā)網(wǎng)從做傳統(tǒng)的平臺電商開始到現(xiàn)在，見證了直播電商、內(nèi)容電商、社交電商再到社區(qū)團(tuán)購的演變。我認(rèn)為，物流企業(yè)的核心是，我們要去抓住和研究零售的變革，去研究這些新渠道，從而來給他們提供更匹配于這些渠道的物流服務(wù)。
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