近日，據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，國家發(fā)改委透露，到2020年，我國將規(guī)劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。
根據(jù)國家發(fā)改委等多部門印發(fā)的《關(guān)于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現(xiàn)鐵路進港。
鐵路專用線建設是專用線企業(yè)實現(xiàn)鐵路“門到門”運輸?shù)闹匾O施，是破解鐵路“最后一公里”難題的關(guān)鍵舉措，是落實國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、促進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有效手段。
中國鐵道科學研究院運經(jīng)所研究員周凌云表示，推進鐵路專用線建設具有重要意義。從國家層面來看，有利于加快推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，構(gòu)建綠色低碳物流體系;從行業(yè)層面來看，有利于打造以鐵路為骨干的多式聯(lián)運物流體系，提升綜合交通運輸服務水平和效益;從地方層面來看，有利于降低區(qū)域物流運行成本，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展活力;從企業(yè)層面來看，有利于降低專用線企業(yè)建設運營壓力，提升鐵路專用線資源利用效率。
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