近年來，制造業(yè)疲軟，人工成本上升導致零擔物流的利潤率下降，發(fā)展舉步維艱。面對激烈的市場競爭，零擔物流行業(yè)的出路在哪?
一、運營模式創(chuàng)新
大環(huán)境的艱難決定零擔物流行業(yè)要在摸索中建立自己的商業(yè)模式。零擔運輸企業(yè)商業(yè)模式上的創(chuàng)新應該向著這兩個方向發(fā)展：一是精細化標準化運營，開拓高附加值產(chǎn)品。二是聯(lián)盟化網(wǎng)絡化經(jīng)營，分攤成本，尋求利潤。
所謂標準化，就是要先從自身下手，整合、提升自身能力?？蛻粜枨笤诓粩嗵嵘銚\輸企業(yè)也要不斷提升自身管理能力、技術能力、經(jīng)營能力等，這樣才能適應新需求與新環(huán)境。
二、行業(yè)聯(lián)盟
零擔物流最大的問題在于企業(yè)越小抗風險能力越差，中小企業(yè)需要聯(lián)盟。
對于零擔運輸企業(yè)商業(yè)模式轉變的方向，零擔運輸企業(yè)主要有貨運聯(lián)盟和第四方平臺兩大發(fā)展趨勢，因此對于零擔貨運企業(yè)而言，除非已經(jīng)做出品牌和規(guī)模，否則單打獨斗的時代已經(jīng)結束。大部分零擔貨運企業(yè)應調(diào)整發(fā)展策略，要么抱團取暖，加入貨運聯(lián)盟，要么加盟有品牌影響力的第四方平臺，要么就做區(qū)域性的分撥業(yè)務與最后一公里。
除此外，零擔運輸企業(yè)也可以專注與某一細分領域，例如在電子商務、家用電器、汽車零部件等。在細分領域創(chuàng)新技術、服務模式，打造出品牌效應，同樣可以在新環(huán)境、新競爭下脫穎而出。
三、向公路快運轉型
過去幾年里，公路運輸市場最顯著的變化發(fā)生在小票零擔市場。安能的“迷你小包”，德邦物流的“卡車航班”，佳吉的“紅色快線”，都突出體現(xiàn)了和傳統(tǒng)貨運的不同，圍繞著“準時”、“安全”、“服務”、“快捷”等價值訴求，得到了市場的充分認可。可以說，在小票零擔市場，公路快運已經(jīng)成為行業(yè)標準，引導這個市場發(fā)生了革命性的變化。
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