t10月12日上午9時(shí)，隨著水手解下最后一根纜繩，遠(yuǎn)望號(hào)火箭運(yùn)輸船隊(duì)駛離中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部碼頭。
據(jù)悉，此次出航的兩艘遠(yuǎn)望號(hào)火箭運(yùn)輸船，曾執(zhí)行過(guò)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭集裝箱、長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭集裝箱天津至海南海上運(yùn)輸任務(wù)。兩船自入列以來(lái)，單船累計(jì)航行達(dá)4萬(wàn)余海里，已圓滿完成了十余次海上運(yùn)輸任務(wù)。
那么，遠(yuǎn)望號(hào)火箭運(yùn)輸船有什么高精尖的技術(shù)呢?且讓我們細(xì)細(xì)道來(lái)：
遠(yuǎn)望號(hào)火箭運(yùn)輸船是我國(guó)首型專用火箭運(yùn)輸船，船長(zhǎng)130米，型寬19米，高37.2米，滿載排水量9080噸，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上。船上安裝了兩臺(tái)120噸起重機(jī)，能夠安全吊裝大尺寸火箭或火箭分段集裝箱。
遠(yuǎn)望21號(hào)、22號(hào)火箭運(yùn)輸船為“長(zhǎng)征五號(hào)”量身打造，專門設(shè)計(jì)了一整套貨艙環(huán)境保障系統(tǒng)和船舶減搖減振設(shè)備。貨艙內(nèi)安裝的空調(diào)器和新風(fēng)鹽霧等裝置，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)控制貨艙溫度、濕度、鹽度。船體上的減搖鰭和減搖水艙，可以在大風(fēng)浪航行中控制船舶搖晃，以滿足火箭貨艙環(huán)境保障要求。
對(duì)火箭集裝箱的振蕩和顛簸最重要的考量就是過(guò)載環(huán)境。據(jù)遠(yuǎn)望號(hào)火箭運(yùn)輸船編隊(duì)指揮曹志宜介紹，過(guò)載環(huán)境就相當(dāng)于開車時(shí)的加速行駛或緊急剎車，如果超出過(guò)載設(shè)計(jì)要求就會(huì)危害火箭安全。
這頂“花轎”，就像一張巨大的“海綿沙發(fā)”。船隊(duì)將過(guò)載環(huán)境實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一直控制在0.2倍的重力加速度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0.9倍的設(shè)計(jì)要求，更優(yōu)于“剛性”接觸的鐵路和公路運(yùn)輸。
該型船為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所設(shè)計(jì)，首制船于2012年4月1日點(diǎn)火開工 2012年11月29號(hào)下水，2013年5月6號(hào)交付使用
2013年5月6日，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱江南造船)為中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部建造的第一艘新一代運(yùn)載火箭運(yùn)輸船“遠(yuǎn)望21”號(hào)駛離碼頭，標(biāo)志著“遠(yuǎn)望”系列船舶又添新成員。
2016年5月14日，經(jīng)過(guò)6晝夜1670海里航程，火箭運(yùn)輸船順利抵達(dá)海南文昌，首次將所搭載的新一代中型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)抵航天發(fā)射場(chǎng)。這標(biāo)志著火箭運(yùn)輸船首次正式任務(wù)圓滿成功。
執(zhí)行此次火箭運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸船由中船七o八所民船部設(shè)計(jì)、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司建造，是國(guó)內(nèi)首型專用火箭運(yùn)輸船，是中國(guó)新一代運(yùn)載火箭發(fā)射工程中的重要一環(huán)，能夠承擔(dān)長(zhǎng)征五號(hào)、長(zhǎng)征七號(hào)等新一代航天器的海上運(yùn)輸任務(wù)。該型船共有2艘，分別為遠(yuǎn)望21號(hào)、遠(yuǎn)望22號(hào)。
由于運(yùn)載火箭對(duì)環(huán)境溫度、濕度、鹽度、以及過(guò)載加速度的要求極為苛刻，稍有不適的環(huán)境條件或過(guò)大的過(guò)載，就可能會(huì)對(duì)火箭造成致命的危害，甚至危及整個(gè)火箭發(fā)射任務(wù)。為此，七o八所項(xiàng)目組創(chuàng)新設(shè)計(jì)出一整套運(yùn)載火箭海上環(huán)境保障措施和火箭集裝箱減搖減振手段，成功使火箭貨艙內(nèi)始終維持適宜的溫濕度及鹽霧度，在火箭海運(yùn)過(guò)程中及吊運(yùn)的過(guò)程中，通過(guò)多種手段，使得火箭集裝箱的過(guò)載加速度完全符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，集裝箱內(nèi)火箭的過(guò)載環(huán)境數(shù)據(jù)僅為鐵路運(yùn)輸過(guò)載環(huán)境數(shù)據(jù)的三分之一、公路運(yùn)輸?shù)亩种?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其它運(yùn)輸方式。此次順利起航，正式拉開了我國(guó)新一代運(yùn)載火箭決戰(zhàn)階段的序幕。
2016年5月初，遠(yuǎn)望21號(hào)船圓滿完成了長(zhǎng)征七號(hào)火箭的吊裝和海上運(yùn)輸任務(wù)，為火箭成功首飛作出了重要貢獻(xiàn)。這次將要運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)征五號(hào)火箭，因體型較大，單船難以滿足運(yùn)輸要求。中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部決定由遠(yuǎn)望21號(hào)和22號(hào)船兩艘火箭運(yùn)輸船編隊(duì)運(yùn)送。
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